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毕业论文

镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2022-08-06  


  美国媒体说321空难是“人为事件”,惹起轩然大波。在逼问之下,NTSB承认从未公开过该消息。NTSB是谁?我国的黑匣子为什么要交给它分析?为啥全球空难都找它协助?它的报告值得相信吗?

  美国NTSB是National Transportation Safety Board的缩写,即“国家运输安全委员会”。它是一个政府机构,花纳税人的钱。其总部在华盛顿。因为美国在全球航空业不仅市场规模领先,技术也领先,所以NTSB的名声很大。

  321事故发生后,因为涉及美国制造的“波音飞机”,我国按惯例邀请NTSB参与调查。找到受损严重的黑匣子后,把它送给NTSB进行数据恢复下载。NTSB的这个实验室非常有名,飞友们对它非常熟悉。它只有十来名工作人员,效率却极高。网络上有介绍它的纪录片。

  321空难的黑匣子之一(仅CVR,舱音记录仪)大约是在4月1日送往NTSB,4月8日CA86包机回国。4月11日新闻说民航局“将主动采取措施,帮助飞行员纾解心理压力”,此事被误读为“成功解读,原因已知”。但实际上,民航局早在4月6日就召开了相关电视电话会议,纾解心理压力本来也是正常工作内容。

  NTSB经常参与空难调查。但根据相关国际法规,空难报告只能由当事国发布,NTSB无权公布调查结果。只有发生在美国的空难,也就是全部在NTSB权限之内,它才可以按自己的方式行事。那么,对于职权范围内的坠机事件,NTSB都会公布哪些信息呢?

  在这个月度列表中,可以看到当月发生的所有航空事故,列表里有时间、地点、有无报告(如有报告,有报告的超链接),报告时间,事件类型,最高的伤害类型,机型信息,事件状态等。

  4,科比空难发生在1月26日,NTSB调查编号末尾为“059”那件就是。下拉找到后点击后面的“Docket”链接,可以看到所有调查文件的汇总:

  这53个文件项目,包括了文字、图片和录像。最长的报告有679页,其中有事件调查,各个角度的分析,访谈专业人士的记录,当事飞行员最近一年的安全技术会议纪要等等内容。这些资料全部对公众开放,任君浏览下载——在美国,像NTSB这样的机构都是“服务公众”,而不是“管理”。

  所以说NTSB不仅技术高超,经验丰富,而且真的“公正透明”,态度诚恳。如果对任何内容有质疑,全球任何人都有权发表看法。NTSB每年花费7000万美元,真的不是“酒囊饭袋”!

  美国媒体的能力也很强,谁的丑闻都敢报道。当他们认为事件会影响美国(或美国产品)的声誉时,便会千方百计地四处打听。本次被认为“替波音出头”的《华尔街日报》是全球500强,报纸销量在美国排名第一,主要读者是高级知识分子和有钱人。

  连同轻型飞机在内,美国航空器总数超过22万多架,事故每天都有发生。由于NTSB办案公开透明,质疑或“甩锅”美国厂家的事情并不多见。1999年埃及航空767在纽约外海坠毁,NTSB调查认为副驾自杀。埃及不承认,但也不敢说波音767有缺陷,只是说“埃及人不喜欢自杀”,“飞机可能有机械故障”等,不了了之。